![[新聞] 國軍飛彈發射車體積巨大放列遲緩 張誠：](https://i.imgur.com/0WH6UWJ.png)
![[新聞] 國軍飛彈發射車體積巨大放列遲緩 張誠：](https://i.imgur.com/fSvmcod.png)
[新聞] 國軍飛彈發射車體積巨大放列遲緩 張誠：
國軍飛彈發射車體積巨大放列遲緩 張誠：當年為了CP值
聯合 洪哲政
國軍防空或制海機動飛彈發射車，被質疑體積大、放列時間久，因此「具有移動能力，但不
具機動戰力」。曾任中科院雄三飛彈總工程師的張誠出面披露，以標準商用拖車底盤打造成
軍用規格的發射車，並採用商用的貨櫃拖車頭作為移動的動力，是從國造雷?000多管火
箭研發開始，模式並獲各型飛彈車延用，當時是為講究CP值（性價比，price–performance
ratio）。
國防院戰略與資源研究所長蘇紫雲接受本報深度新聞訪問表示，考量中共新武器與戰術戰
法推陳出新，加以俄烏戰爭雙方防空部隊屢遭消滅的教訓，國軍防空有再精進處，其中最重
要的就是機動接戰能力。國軍防空部隊師承美軍僅作為絕對空優下的輔助，防空部隊具有移
動能力，但不具機動戰力，也就是放列時間較久，尤其是拖架式飛彈車長度過大，本體又有
閒置空間導致道路，越野機動性受限，不利機動作戰，海軍海鋒飛彈車有同樣設計，令人不
解。
報導釣出現任桃園市經發局長、曾任中科院雄三飛彈總工程師的張誠在臉書貼文表示，國
造雷霆2000、雄三、雄二、弓三的發射車都是用標準的商用拖車底盤打造成軍用規格的發射
車，並採用商用的貨櫃拖車頭作為移動的動力，這樣設計可以降低發射車的建置成本，及拖
車頭的維修成本，也彌補了國內汽車工業的弱點。
但張誠表示，現在說得很簡單，這可是當年雷霆2000通過戰術測評，卻無法進入量產的原
因。雷霆2000通過戰術測評的軍用規格發射車，因為國際關係，無法大量採購，依國軍武獲
規定無法進入量產。
張誠進一步表示，後來，雄二全程發展研發階段，避開使用動力一體的軍用規格發射車，
改採商用貨櫃拖車頭，加上採用標準的商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車，通過戰術測
評後，順利進入量產。
張誠說，這樣的發射車架構，成為往後中科院機動部隊的標準設計規範，雄三、雄二、弓
三都採用，雷霆2000後來也採用。
張誠表示，唯一的缺點在於部隊移動佈署時，需要多一點時間做拖車頭拖離的動作，其他
還好，CP值滿高的。
https://udn.com/news/amp/story/10930/8350477
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本篇洪幾乎全部引用張誠臉書
但張誠貼文下方自己引用新聞,所以不是盜用
不能量產原因除了沒有車頭外,下方劉文孝補充
台灣無法解決資料鏈跟定位
這種cp值的概念,到現在好像已經不考慮了
同樣二所出身的軍系大佬為誠實大叔補充一點: LT2000不能量產的另一個主要原因，是資
料鏈無法安裝上車，指揮所無從實時知道各車精確位置，所以無從像HIMAS那樣整合火力。
https://i.imgur.com/0WH6UWJ.png
#總工程師觀點
海馬斯、雷霆2000多管火箭系統比一比，有一個明顯的差異~發射車的車體，海馬斯的發
射車有車頭及動力，照片中的雷霆2000沒有拖車頭。
其實，雄三、雄二、弓三的發射車都是用標準的商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車，
並採用商用的貨櫃拖車頭作為移動的動力，這樣設計可以降低發射車的建置成本，及拖車頭
的維修成本，也彌補了國內汽車工業的弱點。
現在說得很簡單，這可是當年雷霆2000通過戰術測評，卻無法進入量產的原因。雷霆2000
通過戰術測評的軍用規格發射車，因為國際關係，無法大量採購，依國軍武獲規定無法進入
量產。
後來，雄風某枚彈的全程發展研發階段的 #陸用系統，避開使用動力一體的軍用規格發射
車，改採商用貨櫃拖車頭，加上採用標準的商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車，通過戰
術測評後，順利進入量產。
這樣的發射車架構，成為往後中科院機動部隊的標準設計規範，雄三、雄二、弓三都採用
，雷霆2000後來也曾採用。
有缺點嗎？唯一的缺點在於部隊移動佈署時，需要多一點時間做拖車頭拖離的動作，其他
還好，CP值滿高的。
14年前，誠實大叔在國防科技上是有一點點的貢獻的。
https://i.imgur.com/fSvmcod.png
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砲兵的說自己高科技 通信兵笑了 通信兵說自己裝備多 工兵笑了
工兵的說自己機具重 裝甲兵笑了 裝甲說自己火力大 陸航笑了
陸航的說自己飛的快 空軍就笑了 空軍說自己航程遠 海軍笑了
海軍的說自己國際化 替代役都笑了 替代役說當的久 國防役笑了
國防役的說工作好找 國民兵的都笑了 國民兵說當的時間短 裝病停役的笑了
裝病停役的說不得已 全國當過兵的退伍的男人都笑了...
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