Re: [討論] 長期維持ADF國造戰機的必要性

提供另外的觀點:人才問題 先看對照組南韓，4.5代機KF21已經進入第一批次20架量產 製造開發商KAI是上市公司，員工平均年薪是公開資訊 https://i.imgur.com/hSbegn4.jpeg 5098個員工，平均年薪1.1億韓元 這不輸南韓其他製造業員工的平均年薪 起亞 1.27億、三星 1.2億、現代 1.17億、LG 1.06億 事實上，南韓航太業薪資有競爭力 例如韓國NASA的KASA，今年要招聘120個研究員 senior起薪八千~1.1億, entry起薪六千~九千萬 ----------------------------------------------- 反觀台灣，漢翔也是上市公司 5401個員工，平均年薪108.5萬 https://i.imgur.com/7cbGZDk.jpeg 新招考碩士起薪45000 台灣NASA的太空中心，碩士起薪五萬，博士六萬 ... 這樣的薪資環境，和台灣民間大企業要競爭一流人才 結果不言可喻吧 ※ 引述《sfsm (有初老症狀的鹹魚)》之銘言： : ※ 引述《jimmy5680 (還想飛的企鵝)》之銘言： : : 問個問題 : : 板上討論好像多認為是希望能造出五代機 : : 但是如果不要好高騖遠，單純弄出IDF ver.2.0 : : 頂多和F-16V同等級，可能用於接替幻象(可以嗎？) : : 這樣的目標會不符合需求嗎？美國不支援？ : : 還是說原本大家討論的就是這個水準？ : : 當然以日韓的研發能量都顯不易，對台灣大概就更困難了 : : 不過若是二十年後真能弄出個稍顯落伍的F-16C/D水準的產品， : : 應該也是相當程度的進展吧 : : 還是說大家希望能跟南韓一樣，搞出個台灣版的KF-21？ : 台灣的問題不是能不能做出五代機，還是F-16V的水準 : 而是台灣航太工業根本就不足... : https://www.cna.com.tw/news/aipl/202401080244.aspx : 漢翔以圖表說明各型機的自製率， : IDF經國戰機時期為48%、 : 勇鷹高教機為55%、 : 新式初級教練機有望達到75%， : 而下一代戰機（ADF）則有機會到95%。 : 現實就是這樣，IDF自製率只有48%而已！！ : 說真的我看到這新聞自己也嚇一跳， : 以前就看過IDF自製率不高必須外購的消息， : 但是網路上推測也有7-8成。 : 結果漢翔自己公布只有一半而已... : 高教機的55%也不是自製率提升， : 而是拆掉雷達這類設備才把自製率拉上去 : ADF自製率要達到95%？我很好奇怎麼做到？ : 各位有去了解IDF的研發史，就可以知道IDF並非是台灣自研自製的成果， : 而是類似M48H(CM11)的模式， : 美國軍火商無法直接販售給台灣， : 就以表面協助台灣研發，實際把半成本和零件送到台灣的手法。 : 舉例來說，除了大家所知的金龍53雷達就是F-20使用的AN/APG-67 : 座艙儀表也是來自於F-20 : https://i.imgur.com/4fOIS4r.jpeg

: 而機體洛馬一開始就打算使用F-16/79，連改都懶得改。 : 但是美國政府嚴格限制IDF的推力和作戰半徑， : IDF才被迫換成兩具TFE-1042，機體也大改... : 不然IDF最初應該是長這樣↓↓ : https://i.imgur.com/RCX9qh0.jpeg

: 如果一開始就是這樣沒變， : 我想大家都不會認為IDF是台灣的驕傲，台灣航太工業的成果， : 而是當成CM-11戰車或是成功級巡防艦模式 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.165.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1728706471.A.B0C.html